Greg Gransden导演执导的《空中浩劫 第十一季》，2011年上映至今获得了不错的口碑，由Stephen Bogaert,Richard Jones,Greg Lanzillotta等主演的一部不错的其他。

空中浩劫 第十一季剧情：

　　1"Deadly Reputation"巴(bā )(🆖)西天(tiān )(🐉)馬航空3054號班(bān )機2011年(nián )8月12日(rì )(🏇)
　　在2007年7月17日，巴西天(🔲)馬航空3054號(🛺)班機在聖保羅(😚)孔(🍮)戈尼亞斯機場衝出35L跑(🐖)道後，高速(🚢)撞入巴西天馬快運(📯)的倉庫及其附(fù )近的加油站(zhàn )並(bìng )(🌊)且爆炸(zhà )，199人(🔝)罹難(nán )，包含12名地上(shàng )人(rén )(🙀)員。右側引擎推(🍄)力逆向器的損壞，造成(chéng )在飛(fēi )機(👺)降(jiàng )落時，機師錯誤執行單(dān )側推力逆向(🗳)器損壞(huài )的降(💹)落程序，產生左側(cè )引擎(🦇)正在反推(🏻)、右側引擎(qíng )卻在全(🃏)力加(jiā )(💅)速的結果(📟)，最(zuì )(💯)後飛(fēi )機(jī )失(shī )去控制，滑出因(yīn )雨天造成濕(shī )(🔤)滑的跑(📸)道。
　　機種：空中巴(bā )士A320-233
　　發動機(jī )：IAE V2527E-A5
　　2"The Plane That Flew Too High"西加(jiā )勒(lè )比海航(♊)空708號(🗒)班機2011年8月19日
　　(🦐)在2005年8月16日，西加勒比(🕤)海航空708號班機(jī )為躲(🌶)避一(yī )(🔂)個(🔰)颶(jù )風造(🌸)成的亂流而提升(❗)高度，不(bú )久後突然發生緊急(😛)狀況(kuàng )，機長向塔台彙報兩側(cè )引(🎛)擎(qíng )熄火後，飛(🙇)機在委內瑞拉的(de )一(yī )個牧場墜毀。調查發(fā )現引擎本身沒有問題(👉)，是因為除冰(bīng )器(🎆)啟動造成(chéng )引擎供(🐊)電降(🏈)低，推力不(📩)足以提(💙)供(☔)幾達臨界(jiè )(🚄)負重的(de )飛機足(zú )(📒)夠升力，失(😋)速後(⤴)機(jī )長誤判為引擎熄(xī )火，正副機長又(🎦)溝(gōu )通不良，以(🌳)致(zhì )無法(💱)搶救。全(quán )機160人皆罹(lí )(👆)難。
　(🧚)　機種(🚇)：麥道MD-82
　(🐁)　發動機：普(pǔ )(🗺)惠JT8D-217A
　　3"Split Decision"飛箭航空1285號班機(jī )2011年8月(🖼)26日
　　(⭕)在1985年12月(yuè )(😞)12日，從埃及載運(yùn )美軍第101空降師回國的包(🤜)機(🏟)飛箭航(🙂)空1285號班機，在加拿大紐芬(💑)蘭島(📊)的甘(gān )德國際機場中轉加(jiā )油後，起飛不(✝)久即失速(🍝)墜毀。256人罹難(nán )。正(zhèng )式報告認(😤)為未(🤭)去(🦁)除機(😛)翼(yì )上(shàng )的冰，以及對飛(fēi )機負重的低估，造成起飛速度不足，無(wú )法(👺)提供(gòng )飛機足(zú )夠的(🕤)升力而(📼)失(shī )速；但(🥪)同(🐕)時有人懷疑美軍可能(néng )在機上偷偷載(🐞)運(❤)武(wǔ )器或(huò )爆裂物，在(🐇)空(👷)中(zhōng )爆炸後造成(chéng )失事(😍)。
　　機種：麥道DC-8-63CF
　　發(fā )動機(jī )：普(pǔ )惠JT3D-7
　　(🍙)4"Break Up Over Texas"美國大(dà )陸快運(yùn )(🙂)2574號班機2011年12月29日
　　在1991年9月11日(rì )，美國大陸(lù )(➿)快運2574號班機即將(🌽)完成由(yóu )(⏬)拉雷多(😆)前(qián )往德克(kè )薩斯州休(xiū )斯(🖍)頓的(🌜)路(😧)程，在機(jī )師準備降(👺)落時，突然(rán )(🎮)從(cóng )空中俯衝，左機翼撕(sī )(🚁)裂並爆炸起(🤪)火(huǒ )，最後(🕓)墜毀，機上14人全數(shù )(📊)罹難。成因(yīn )(🌪)是維(wéi )修時(shí )交班疏(🈂)失(shī )，固(gù )定左側水(shuǐ )平尾翼(👂)前緣的螺絲未裝(zhuāng )上，造(🚪)成飛(🏋)行時脫離之後，機組人員立刻(kè )完(🈳)全失(shī )去對(🏍)飛(fēi )機的控制。
　(📖)　機(jī )種：(🏺)巴(😩)西(xī )航空(kōng )工業(✒)EMB 120巴西利(🦒)亞(yà )型
　　發動機：普惠(huì )PW118
　　5"Munich Air Disaster"慕尼(⏱)黑空(kōng )(😂)難(nán )2011年(nián )12月29日(rì )
　　在(zài )1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著(♈)曼聯(🙄)球(qiú )隊，在慕尼(💴)黑機(🍉)場加油(🥈)後，經過兩次重新(xīn )起飛，在第三次(cì )起飛時仍(réng )然(🚠)起飛失(➖)敗，衝(🐍)出跑道(dào )後撞(zhuàng )上300公尺(🏳)外的的一間民房，23人罹難。德國方(🧚)的正式報告認為空(kōng )難的成因是機長未要(yào )求除(💜)冰，機(🎒)翼上的積(🥥)雪及積冰導致飛機無法達到起飛(🔮)速度，但後來(🍧)英國方重(🕺)啟調查(chá )之(zhī )後，認為是(shì )跑(😾)道上(🕙)積(jī )雪產生的雪泥造成飛(fēi )機起(qǐ )飛前突然減速，才導致(🔭)起飛(🧖)失(shī )敗(🦈)，還給機(jī )(🌳)長清白(bái )。
　　機種：空速AS-57大(👜)使(🐕)型
　　(🦔)發動機：(❄)布里(🚼)斯托(tuō )(🐿)661型(🖍)
　　6"Turning Point"西北航空(kōng )85號班機2011年(nián )12月29日
　　在2002年10月(🏕)9日(🍕)， 從底(dǐ )(🍅)特(👴)律起(🌝)飛前往(🔺)東京(🏙)的西北(🍄)航空85號班機，在白令海(👪)35,000英(🥧)尺(chǐ )上空時，垂直尾翼(yì )上的方(👭)向(🧢)舵下半部突(tū )(🎵)然左(zuǒ )傾並(bìng )卡死(sǐ )，令4名(míng )(🥙)機師必須掉頭在(zài )阿拉斯加州安(ān )(🎃)克拉治(👢)作緊急迫降。無人受(shòu )傷。雖然經檢(jiǎn )視發現(xiàn )控制方(fāng )(🐪)向舵的液壓系統管(guǎn )路(🐱)中，有一(yī )處因(😛)金屬(🏩)疲勞而斷裂，但其斷(duàn )裂的(🏓)根本原(🥤)因至今仍(réng )未(wèi )找(⬆)到(🚏)。
　　機種(🦃)：(➗)波音(🚞)747-451
　(📏)　(🍞)發動機：普惠PW4056
　　7"Bad Attitude"大韓航空(kōng )貨運8509號(hào )班機2012年1月20日
　(🗼)　在1999年12月22日，由(yóu )大韓航空貨運營運(yùn )的(de )(🥡)貨(huò )(🤴)運航(💓)班8509號班機離開(kāi )(🚵)倫敦斯坦斯(💡)特德機場前(🕉)往義大(🗜)利米蘭，但(🍛)起飛約55秒後即墜毀。機上4名(míng )機組人員(yuán )全(quán )部罹難。空難的成因(💾)是(shì )慣性導(dǎo )航系(🏾)統(tǒng )故障(🛰)導(dǎo )致機長側(cè )的水平(píng )儀顯示錯誤(wù )，和文(wén )化上傳統尊卑觀念(niàn )導(🖤)致的機組(zǔ )(💺)人員溝通不良。
　　機種(📻)：(🔈)波音747-2B5F
　　發動機：(🌴)普惠(🛰)JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太平洋西南航空182號(🏍)班機2012年1月27日
　　(🗄)在1978年(👣)9月25日(rì )，太平洋西(🧥)南航空182號(hào )班(🎚)機(💥)與(yǔ )(🙏)一架正在進場前往林德伯格(gé )機場(🛐)的塞斯納C-172 N7711G私人(rén )(🕰)飛機在(zài )聖地牙(🕵)哥的住宅區上空相撞(🛎)並墜毀，它是當時美國(⏲)史(🍗)上(shàng )最嚴重的(de )空難(nán )(👣)。客機上(shàng )載(🐱)有(yǒu )135人，以及小飛機上的2人(rén )，全(quán )數罹難，地(🧚)上(🧢)也有7人死(🤞)亡，墜(zhuì )機(🐚)同時摧毀了(le )22棟房屋。空難的主(🏽)要(🏹)成因是客(⬆)機機師與航管員溝通上(shàng )的(de )失(🏗)誤。
　　機(jī )種：太平(🦉)洋西南航空182號班(🕤)機：波(bō )音727-214；N7711G：(🥚)塞斯納C-172
　　發動機(jī )：太平洋西南航(🛥)空182號班機(jī )：普(pǔ )惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A
　　9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號(hào )班機2012年2月3日
　　在1991年7月11日，奈及利亞(🈂)航空2120號班(bān )機在吉達的阿卜杜勒(lè )-阿齊茲國王國際(jì )機場起飛後(hòu )(🌴)不久在飛行(háng )(😊)時起火。機組人員(yuán )企圖(tú )回到機(jī )場未果(😡)，在跑(🤸)道前墜(zhuì )毀。247名奈及利亞(⚽)乘客和14名(míng )(🎊)機組人員全部罹難。兩個機輪沒有(⛏)充飽氣，在(⤴)高(gāo )溫的(de )跑(pǎo )道(dào )上爆(👲)胎起火，隨(suí )著機輪收起(qǐ )，火勢在機內(🦃)迅(xùn )(🌹)速蔓延(🔊)，切(qiē )斷液(🍱)壓系統及電線(🤧)，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前(qián )(⛏)爆(bào )(⏭)炸性燃燒造(🤮)成墜機。
　　機種：道格拉斯DC-8-61
　　發(🚑)動機：(🐬)普(pǔ )惠JT3D-3B
　　10""I'm The Problem""太(🍌)平(píng )洋(yáng )西南航空(📕)1771號班機2012年2月10日
　　在1987年(nián )12月(yuè )7日，一名(míng )叫(🐘)大(🛷)衛(🔱)．柏克的(de )前(👰)全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘(🍏)上前(qián )主(zhǔ )管(guǎn )從洛杉磯(👍)前往舊金山的太(✴)平洋西南(🏟)航空1771號班(bān )機。起(🔍)飛(fēi )後(hòu )，柏克(kè )射殺了前主(zhǔ )管、空服員及兩(liǎng )名(🏵)機(🕧)師，並將引(🐘)擎推(tuī )力全開，造(zào )成飛機垂直俯衝(🖼)並在加利(lì )福尼亞(yà )(💩)州聖(shèng )路(lù )易斯-奧比(bǐ )斯保(bǎo )的(de )一(yī )個牧場上(shàng )墜(zhuì )毀。機上43人(rén )包括大衛．柏(🍉)克(kè )全部罹難(nán )。當(dāng )時機(🥀)場(🕙)對機組(zǔ )(🚵)員及航空(😰)公司職(💬)員有(⚪)免(miǎn )安檢通關(guān )的禮(lǐ )遇(yù )，駕駛艙(cāng )門鎖容易開(🌗)啟(qǐ )，造(🚤)成凶(xiōng )手攜(💚)械上機的(de )漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺(😞)機師。
　　機種(🎋)：BAe 146-200A
　　發動機：(➿)萊康明ALF502R-3
　　(🌘)11"Nowhere to Land"中(🏫)美(🔊)洲航空(kōng )110號班機2012年3月(yuè )9日(👧)
　　在1988年5月24日(rì )，從(🏘)貝里(lǐ )斯(sī )(🏑)市飛往(😼)紐奧良的中美(❇)洲航空(kōng )110號班機，在墨西哥(gē )灣(wān )(🚏)上(shàng )空(👅)飛入一片風(👣)暴令(👃)引擎熄火。引擎重新啟(💙)動後起火(huǒ )，機(🌉)師(shī )決定關閉引擎(qíng )並迫(🏍)降在(🙍)美(🌡)國紐奧(ào )良(⛔)東(dōng )部米角(jiǎo )區美國國(guó )家航空暨太空(kōng )(🍾)總(zǒng )署米角裝配基地一(🐫)條溪旁的寬草堤上。所有人(rén )生(shēng )還(🤹)。引擎(qíng )設(♌)計(🐣)時僅(jǐn )考(🌁)慮高(😝)轉速時避(bì )免(miǎn )進水引(yǐn )起(🌏)引擎(⬜)故(gù )障，卻未考(🛁)慮(🥦)在準備降落(luò )引(yǐn )擎(💧)轉(🍴)速較(jiào )(🐂)低時進水產(💥)生(🔷)的影響。此設(shè )計失誤在此(🚖)意(yì )外之(zhī )後迅速得到修(xiū )正。
　　(🃏)機種(zhǒng )：波(bō )音737-3T0
　(🥝)　發(fā )動機：CFM56-3B1
　　12"The Invisible Plane"連尼治機(jī )場空難(🚸)2012年3月23日(rì )
　　在(🍿)2001年(nián )10月8日，北歐航空686號班(bān )機(jī )，為(🍂)一架麥道MD-87並載著(zhe )(☔)110名乘客從米蘭(lán )飛往丹麥哥本(💾)哈根，但在米蘭連尼(ní )治機場(chǎng )的大霧中起飛時，在跑道(🍞)上與一架載著4名乘客前往前往(🖨)法(💥)國(☕)巴黎的(🐬)Evex航(háng )空塞斯納(nà )引(yǐn )(📖)證(zhèng )二型私人飛(fēi )(👚)機相撞(㊙)。該MD-87受到嚴重的損毀(🕚)並(🍪)在附(🕒)近的倉庫墜(zhuì )毀。客機110人、私人飛機4人(💇)與(yǔ )倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另(lìng )(🤴)有4人受傷。事故主(zhǔ )因(yīn )是機場跑道及(jí )引道的標示不(🗞)清，且沒(méi )有地(dì )面雷達指(🚘)示飛機(jī )(💝)的位(🔱)置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人(🕑)飛(fēi )(😁)機闖(chuǎng )入跑(pǎo )道(dào )，造(🍮)成飛(🏉)機(jī )(🕊)相撞。
　　機種：北歐航空686號(hào )班(bān )(😼)機：麥道(dào )(👁)MD-87；Evex航(👛)空(😓)：塞斯(sī )納引證二(🐢)型
　　發動機：北(👖)歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士(shì )FJ44-2C
　　13"Impossible Landing"聯(💔)合(📞)航空232號(hào )(🈁)班機(jī )2012年4月13日
　　在(🤩)1989年7月19日，聯合航(háng )(😭)空232號班(😛)機因(yīn )位於(🛴)機尾的2號引(yǐn )擎爆炸，殘(cán )片擊中並切(🔬)斷(🐩)了(le )所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決(jué )定迫(pò )(📼)降在蘇城(📷)，但(dàn )因(yīn )為(🅾)飛機(jī )落地(dì )(📳)速度太快，機(🦊)體在地面解體並起火(huǒ )燃(🔑)燒。全機(jī )296名機(jī )組人(rén )員及(🎒)乘(👀)客(kè )中，111人罹難。製(🍥)造該(gāi )(🍑)引擎前葉(🛰)片的鈦金屬，在(zài )純化過程(♊)中(zhōng )未能完全將氧、(👽)氮等雜(zá )質提出，造(zào )成葉片容(🚯)易(yì )因金屬疲勞而斷裂。在(🕒)此之後，DC-10的液壓系統管路(🗒)經過(🎤)重(🎪)新(xīn )設(🔣)計，加(🔃)上多處(chù )(🏄)閥門，以防(🏵)止液壓(🕵)系統(tǒng )因漏液而失效。
　　機種：麥道DC-10-10
　　發動機：通用(yòng )電力CF6-6D

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